گزارش کارآموزی تونل مترو

این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشد

موضوع : گزارش کارآموزی معماری تونل مترو

گزارش کارآموزی معماری تونل مترو : با توجه به اينكه سازه ترابري تندرو راه آهن شهري يا مترو يكي از سيستم هايي است كه همواره به عنوان ابزار حل مشكل و نيز وسيله و ابزار برنامه‌ريزان شهري در كلان شهرهاي جهان مورد استفاده قرار گرفته است و از آنجا كه كلان شهر تهران نيز همواره با مشكل ازدحام ترافيك و كندي عبور و مرور مواجه بوده و رشد و توسعه‌اي لجام گسيخته داشته است، لذا اين موضوع اهميت ايجاد و راه اندازي شبكه راه‌آهن شهري (مترو) را ابتدا به وسيله سياستمداران و سپس برنامه‌ريزان شهري و در نهايت متخصصان ترابري شهري مطرح مي‌نمايد. به طور كلي، در اين قسمت هدف توصيف نحوه‌ي حفاري و روشهاي نگهداري تونل مترو مي‌باشد. در اين پروژه به دليل وجود آب در داخل خاك استفاده از روشهاي عايق كاري را پيشنهاد مي‌كنيم كه يكي از آنها Penetron مي‌باشد. Penetron خاصيت كريستال سازي در داخل لوله هاي موئينه بتن را داشته و به اين ترتيب بتن را در برابر نفوذ آب و طيف وسيعي از مواد شيميايي مقاوم مي سازد. Penetron از سيمان، سيليس (از نوع و دانه بندي مخصوص) و چند ماده شيميايي فعال ديگر تشكيل شده و مؤثرترين ماده جهت آب بندي و حفاظت شيميايي دائمي بتن مي باشد.

Penetron در اثر مخلوص شدن باآب دو فاز مايع و جامد در كنار هم تشكيل مي دهد. فاز مايع در واقع محلول مواد شيميايي فعال Penetron در آب است و فاز جامد از موادي تشكيل شده كه چسبندگي عالي با بتن داشته و در واقع حفاظت كامل بتن در برابر طيف وسيعي از مواد شيميايي را به عهده دارد. هنگامي كه مواد فعال Penetron  در آب حل مي‌شوند همراه با آب و در اثر فشار اسمز در تمام جهات به داخل لوله هاي موئينه بتن مكيده شده و هر كجا كه آب وجود داشته باشد اين مواد فعال نيز به آب سمت كشيده مي شوند. امروزه حفاري بوسيله‌ي دستگاه‌هاي مكانيزه و هيدروليكي تا حدي به راحتي انجام مي‌شود. مي‌توان گفت هرچه سنگي كه بايد حفر شود سخت و محكم باشد در مورد حفاري آن نبايد نگران بود. در مسير كار اگر خاك ما ريزشي و نرم باشد بايد روش ديگري را براي حفاري در نظر گرفت.

زمينهاي خاكي شرايط كاملاً متفاوت و متنوعي دارند. حفر تونل در اين زمينها ساده است و به روشهاي دستي و يا با استفاده از ماشين تونل‌كني انجام مي‌گيرد كه مشكل اصلي در مورد آنها پايدار نگه داشتن قسمت حفاري شده است. براي انجام اين كار دو روش وجود دارد تا اينكه بدون ريزش حفاري انجام شود. روش اول اينكه مي‌توان ابتدا وضعيت زمين را بهبود بخشيد به كمك روشهايي مثل هواي فشرده، پيش زهكشي، تزريق دوغاب و يخبندان كه هر كدام را به اختصار توضيح مي‌دهيم.

هواي فشرده : استفاده از هواي فشرده يكي از بهترين روشهاي تثبيت زمينهاي فشارنده نرم است. افزايش فشار هوا در جبهه كار تونل سبب مي‌شود كه از ورود آب به داخل تونل جلوگيري شود و مقاومت زمين افزايش يابد.

پيش زهكشي : با انجام زهكشي قبل از آغاز عمليات حفاري، مي‌توان وضعيت زمينهاي ريزشي يا جاري شونده را بهسازي كرد. اين عمل با آبكشي از چاه‌هاي عميق يا پمپاژ نقطه‌اي، آبكشي با ايجاد خلاء (نقطه خلاء)، يا استفاده از جمع كننده‌هاي آب انجام مي‌گيرد.

مطالعات زمين شناسي منطقه : با عنايت به گزارش اوليه مهندسان مشاور سانو.، خاك منطقه در 4000 تا 50000 سال پيش تشكيل يافته است كه داراي ساختار كواترنري و آبرفتي مي باشد. خاك منطقه داراي دو لايه مي باشد كه لايه اول شن لاي دار و شن رس دار (GC, GM) همراه با ماسه و سنگ مي‌باشد و لايه دوم ماسه رسي (SC) همراه با شن و تخته سنگ مي‌باشد. نوع خاكروي آبرفتي و رسوبي با مقاومت پايين كه در اثر تماس با هوا به سرعت دچار هوازدگي مي‌شود. و به اين دليل سريعاً بعد از حفاري بايد نگهداري شود. آب در سيستم هاي اجرايي و حفاري به عنوان يك عامل مزاحم است براي رفع اين مشكل بايد آب را از منطقه دور كرد كه تعدادي حوضچه‌ها و جوي‌هايي به نام Sump وجود دارد آب اين حوضچه‌ها به يك حوض بزرگتري كه اصلي است وارد شده و از آنجا زهكشي صورت مي‌گيرد.

بررسي موقعيت گسل ها : با عنايت به نقشه موقعيت گسلهاي تهران كه توسط محققين شركت جيكا در سال 1999 ميلادي تهيه شده است، تنها گسل در منطقه 3 شهرداري، گسلي است به موازات خيابان ميرداماد كه از حوالي منطقه حسينيه ارشاد شروع مي‌گردد. از لحاظ لرزه خيزي، مطابق آيين‌نامه 2800، تهران در منطقه با پهنه‌بندي با خطر نسبي بسيار زياد قرار گرفته است.

باد از جمله عوامل اقليمي است كه ماند تابش آفتاب داراي دو نوع تأثير متفوت در فضاهاي معماري است. بدين ترتيب كه در مواقع گرم وزش باد و نسيم سبب ايجادكوران در فضاهاي معماري شده، باعث خنك شدن هوا مي شود. وليكن در هنگام سرما جريان هوا مضر بوده، موجب اتلاف انرژي حرارتي مي‌شود و مي‌بايست با اتخاذ تدابيري از ورود آن به داخل ساختمان جلوگيري نمود. در فصل تابستان و بهار باد غالب در شهر تهران به ترتيب از جنوب شرقي و غرب مي‌باشد كه مي‌توان از آن براي تهويه طبيعي استفاده نمود. در زمستان باد غالب از سمت غرب مي‌وزد ولي مقدار وزش آن نسبتأ كم است.

روش حفاري در تونل مترو : حفاري در تونلهاي مترو به دو روش اتريشي و يا مكانيزه صورت مي‌گيرد. در روش مكانيزه توسط دستگاه‌هاي حفاري مانند Road header و TBM انجام مي‌گيرد. دستگاه‌هاي TBM تونلهايي با مقطع دايره‌اي حفر مي‌كنند. براي سازه مترو ما نياز به سطح مقطع نعل اسبي داريم به همين دليل از دستگاه‌ها يا روشهاي حفاري استفاده مي‌كنيم كه بتوانيم مقطع نعل اسبي داشته باشيم.

روش دوم حفاري اين تونلها به روش اتريشي است. در اين حفاري از لودر و يا بيل‌هاي مكانيكي كه بوسيله‌ي دستگاه حفاري كله گاوي مجهز شده‌اند استفاده مي‌گردد. تمامي مراحل كار حفاري و نصب نگهداري‌هاي موقت حين پيشروي توسط گروه نقشه بردار تعيين مي‌شود. در مسير حفاري از دستگاهي به نام Babcat كه ميني لودر است نيز استفاده مي‌شود. دليل كاربرد اين دستگاه اندازه كوچك و جابه‌جايي آسان آن است. حفاري تونل به دو بخش فوقاني و تحتاتي تقسيم مي‌شود. در قسمت فوقاني چون حفاري بالاسري است مشكل‌تر مي‌باشد ولي در تحتاني سهم بيشتري از حفاري انجام مي‌شود. قبل از اينكه حفاري تحتاني شروع شود، بايد قسمت حفر شده در فوقاني را توسط نگهداري موقت محكم ساخت. كه راجع به نگهداري موقت و دائم در قسمت بعدي اشاره مي كنيم.

شكل و ابعاد مقطع تونل : انتخاب شكل و ابعاد تونل تابع هدف احداث تونل، سيستم حفر تونل، شيوه بارگيري و نگهداري دائمي آن است. در مواردي كه استفاده از شكلهاي مختلف امكان‌پذير باشد بايد شكلي را انتخاب كرد كه هزينه‌هاي كلي احداث تونل به حداقل ممكن برسد. شكل مقطع تونل مترو تابع جنس زمين است با توجه به اينكه جنس اين زمين داراي زمينهاي نرم از مقطع نعل اسبي استفاده مي‌شود. ابعاد تونلهاي مترو تابع قطارها و سرعت آنهاست. ابعاد مسير و ايستگاه‌ها متفاوت‌اند. در ايستگاه‌ها ابعاد عريض‌تر و بزرگتر است. سطح مقطع قسمت فوقاني برابر 30 مترمربع (به صورت نيم دايره‌اي با شعاع 4.80 متر) و سطح مقطع بخش تحتاني برابر 40 متر مربع مي‌باشد كه در كل برابر 70 متر مربع است. براي شروع كار حفاري ابتدا يك تونل دسترسي از سطح زمين بايد حفر شود. كه چگونگي حفاري شبيه تونل اصلي است.

گزارش کارآموزی معماری تونل مترو دانلود گزارش کار آموزی تونل مترو گزارش كارآموزي تونل مترو كارورزي تونل تحقیق کارآموزی در مورد ساخت یک مترو

فهرست مطالب

مقدمه

هدف پروژه

تـئوري

حفاري در خاكهاي ريزشي

هواي فشرده

پيش زهكشي

مطالعات خاك شناسي

تزريق دوغاب

يخبندان

مطالعه موردي روي متروي تهران

مطالعات زمين شناسي منطقه

بررسي موقعيت گسل ها

بررسي وضعيت آبهاي زيرزميني و نفوذ پذيري خاك

گزارش وضعيت اقليمي تهران

بارش

باد

ارزيابي نقشه هاي معماري

روش حفاري در تونل مترو

شكل و ابعاد مقطع تونل

ايجاد كارگاه كار

بخش مونتاژ

بخش برشكاري

سوراخكاري

منازل كارگري

تأسيسات

ساختمان نظارت

ماشين آلات كارگاه

مخازن انبار سيمان

مخازن سوخت

نگهداري تونل مترو

تهويه در تونل مترو

نتـيجه گيري

معرفي

شرح

مشخصات فيزيكي

مزايا

موارد مصرف

خصوصيات

منابع و مآخذ

این کار آموزی شامل تصاویر مربوطه نیز می باشد